Generator
Före montering bör man kontrollera följande punkter:
- Är batteriet OK?
- Är fläktremmen sträckt och hel?
- Är remskivan OK?
- Är alla anslutningar korrekt gjorda?
- Kontrollera laddningsregulatorn. Fungerar den?
- Är alla bultar och muttrar ordentligt spända med fjäderbruckor?
Vid montering...
För att förvissa sig om att få rätt funktion på din nya generator, är
det viktigt att följande grundregler följs:
1. Förvissa dig om att fordonets elsystem i övrigt är felfritt.
Glappkontakt med endast tillfälliga avbrott i laddningskretsen ger
snabbt allvarliga skador på generatorn.
2. Se till att din inkoppling av nya generatorn är korrekt utförd med
ordentligt anslutna kablar på rätt poler, se instruktionen nedan.
Monterar du en större generator (högre Ampere) än originalgeneratorn måste du kompensera med grövre kabel för laddströmmen (B+ och B-).
3. Tänk på att jorda B- och D- om generatorn har sådana anslutningar.
4. Vissa generatorer för Ford har anslutning märkt "S" för sensor. Denna kan endast arbeta tillsammans med Fords värmesensor för batteritemperatur.
| Koppla enligt följande: |
| Anslutning: |
Funktion: |
Kopplas till: |
| B+ |
Laddningsström |
Batteriets + |
| D-, B- |
Jordning av generatorn |
Kopplas till Batteriets-, eller gods på minusjordat fordon |
| D+ |
Aktivering av generatorn |
Kopplas till Laddningens kontrollampa |
| W |
Ger fasimpulser |
Kopplas till El. varvräknare. Max 1A. |
| S |
Styr ladd.regulator |
Kopplas till temp.sensor (ex. Ford) |
Startmotor
Före montering bör man kontrollera följande punkter:
- Är batteriet OK?
- Är batterikablar och poler rena och ordentligt fastsatta?
- Kontrollera att tändningslåset inte hänger sig.
- Är alla anslutningar korrekt gjorda?
- Är ledningar och kablar hela?
- Kontrollera startkransens kuggar.
- Är alla bultar och muttrar ordentligt spända med fjäderbruckor?
Vid montering...
1. Innan monteringen av din nya startmotor, skall du se till att den nya startmotorn har samma infästning mot fordonet som din gamla startmotor. I övrigt kan startmotorerna se olika ut exteriört.
2. Jämför kuggdrevet på nya och gamla starten så att kuggantal är detsamma och att drevet har samma rörelse i viloläge och i utskjutet läge (avstånd från infästningsplanet) på nya och gamla starten.
3. Se till att anslutningsplanet på fordonet och på startmotorn är rena från fett, färg eller liknande som kan isolera och minska kontakt mellan start och fordonskropp.
4. Se till att kabelskor mot startmotor och batteri är i bra skick och har rätt dimensioner. För klena kablar eller dåliga kabelskor minskar strömgenomsläppet och därmed startmotorns effekt.
5. Är batterifrånskiljaren av rätt dimension och i bra skick? En för liten batterifrånskiljare eller en gammal med oxiderade eller brända poler fungerar som ett motstånd och reducerar motorns effekt.
6. Glöm inte att startmotorns minus-sida är minst lika viktig som plus-sidan. Finns separat jordningspol på startmotorn skall den användas för att ge rätt effekt. Se också över batteriets jordanslutning.
7. Många startmotorhaverier beror på fordonets startlås. Glappkontakt eller att startmotor ej släpper sitt ingrepp efter att motorn startat, beror oftast på startkontakten, och ger snabbt allvarliga skador på startmotorn.
| 